Partes de un motorreductor: anatomia completa
Antes de seleccionar, instalar o dar mantenimiento a un motorreductor, conviene identificar cada una de sus partes y la funcion que cumple.
Carcasa
La carcasa aloja los engranajes internos y el lubricante, y define la posicion de montaje del motorreductor. Puede fabricarse en aluminio fundido, mas ligero y con mejor disipacion termica, o en hierro fundido, mas robusto para tamanos grandes o cargas de choque frecuentes.
Tren de engranajes
Es el conjunto de piezas que realiza la reduccion de velocidad. Segun el tipo de reductor puede ser un tornillo sinfin y una corona (linea NMRV), un juego de engranes rectos o helicoidales (ejes paralelos o coaxial), o engranes conicos (reductores en escuadra).
Eje de entrada y eje de salida
● Eje de entrada: recibe el giro del motor, ya sea integrado en un motorreductor o acoplado externamente en un reductor separado. ● Eje de salida: entrega el giro reducido y el torque multiplicado al equipo conducido, puede ser eje solido o eje hueco segun el diseno.
Sellos y baleros
● Sellos de aceite: evitan fugas de lubricante en los puntos donde los ejes salen de la carcasa, comunmente de doble labio para mayor vida util. ● Baleros: soportan los ejes internos y externos del reductor, su calidad determina en gran medida la vida util total del equipo.
Componentes complementarios
● Tapon de ventilacion o respiradero: permite la expansion del aire dentro de la carcasa sin generar sobrepresion que empuje el aceite hacia los sellos. ● Indicador de nivel de aceite: permite verificar visualmente que la cantidad de lubricante sea la correcta sin abrir la carcasa.