Rodamientos de helicóptero: la misma pieza protege el rotor y el aterrizaje
Descubre cómo un mismo sistema de rodamiento autolubricado protege tanto el rotor principal como el tren de aterrizaje de un helicóptero.
Un solo forro, dos funciones críticas
¿Sabías que el mismo tipo de rodamiento que hace girar las aspas de un helicóptero también absorbe el impacto cuando la nave toca tierra? El sistema Fiberglide de RBC Bearings es un forro autolubricado de tercera generación que combina PTFE (conocido comercialmente como teflón) con resinas y fibras estructurales propias. Este rodamiento se usa en el rotor principal y de cola de helicóptero, en controles rotativos, en el deslizador del swashplate, en los pitch links y en los amortiguadores de lead-lag. La misma tecnología también se aplica en los amortiguadores de choque del tren de aterrizaje, donde absorbe el impacto sin necesitar lubricación externa. Lo interesante es que un rodamiento con estas características prácticamente no necesita mantenimiento durante su vida útil, resiste contaminación por fluidos y abrasivos, y mantiene un desgaste lineal constante en todo el espesor del forro. Eso significa menos paros no programados y mayor confiabilidad en aplicaciones donde una falla no es opción. En BIOSA vemos este mismo principio de rodamiento autolubricado aplicado, a menor escala, en equipos industriales que operan en ambientes con polvo, humedad o contaminación constante.